搭乘飞机时你总会被要求这样做或那样做，比如飞机起落时收起小桌板，打开遮光板，小件随身行李放在前排椅子下，不能放在腿上，等等。在我们看来，这些事无关紧要，实际上它们却关乎飞机上乘客的生命安全。

  锂电池和电子科技类产品不仅不能托运，而且航空公司对乘客贴身携带的锂电池能量还有严格要求。这是从血淋淋的案例中得来的教训。

  2010年9月，一架飞往德国科隆的货运飞机起飞后没多久就发生了火灾，浓烟和有毒的气体使飞行员很快失去了意识。随后飞机坠毁，两名机组人员遇难。经过调查，人们确定引发火灾的是货舱中的锂电池。

  锂电池很容易在高温和碰撞的条件下发生爆炸，并剧烈燃烧，而且传统的灭火设备还很难熄灭这种火。如果客机货舱中的锂电池发生爆炸，又不能及时灭火，后果不堪设想。

  在进行安检时，安检人员总会要求我们把电子科技类产品拿出来放在小箱子内通过安检仪器。因为电子科技类产品的内部结构较为复杂，还能够拆卸，这就从另一方面代表着，可以将一些电子炸弹的零件拆分后置于电子设备内。

  2016年2月2日，一架载有74名乘客的飞机从索马里共和国摩加迪沙起飞，但是大约15分钟后，飞机上发生了炸弹爆炸。

  而爆炸物正是藏在一台笔记本电脑中被带上了飞机。所幸飞机才起飞没有多久，可以紧急返航降落，才没有导致非常严重后果。

  如果你开开心心地带着各种瓶瓶罐罐的饮料和洗浴用品去坐飞机，大概率你会很懊恼，因为依规定，每个人携带的液体总量不能超过1升，并且每一份液体不能超过100毫升。

  1987年11月29日，韩国大韩航空的一架航班在安达曼海上空爆炸，飞机上115人全部遇难。据调查，这起事件的起因是有人将液体定时炸弹伪装成酒水带上了飞机。因此，为了能够更好的保证乘客和机组人员的安全，航空公司对携带上机的液体总量做了规定。

  2023年10月23日，一架飞机降落在美国肯尼迪机场，乘客准备下飞机时，突然飞机前部翘起，机尾撞在了停机坪上，所幸没有人员受伤。经过调查，事故的原因是货舱前部的部分货物被卸下，使飞机后部的重量过大，飞机因此失去平衡。

  许多飞机的发动机位于飞机的后部，因此在乘客和货物未登机时，后部的重量比前部大。从前往后登机，乘客的重量会从前慢慢向后移动，不至于使后部的重量骤升。

  还有调查显示，从前往后登机的速度比从后登机更快，是因为许多飞机设有头等舱和商务舱，这部分乘客会被优先安排入座，使前部的通道畅通，乘客们可以更快就座。

  2012年，一架飞往中国乌鲁木齐的飞机上，坐在经济舱的3名乘客突然站起来，其中一名“残疾人”将手中的金属“拐杖”拆分成了几截并丢给同伙。他们挥舞着金属棒对着其他乘客和设备乱砸，试图劫机。幸好，在机组人员、乘客和机上警察的合力下，暴徒被制服了。

  鉴于存在一定的安全风险隐患，金属拐杖只能托运，如果是其他材料如木质的拐杖，并且是乘客的必须用品，那就能在登机时交由乘务员保管。

  位于飞机中部的紧急出口旁的座位较宽敞，但是如果你未满15岁，你就没机会坐在那一排的座位了，因为紧急出口旁的座位要留给四肢健全、身强力壮的成年人坐。别认为这是对未成年人的歧视，这其实是为保障乘客的安全。

  如果飞机遇险需要疏散乘客，那么坐在紧急出口旁的乘客就有责任协助乘务员打开紧急出口的舱门，放置好逃生滑梯或气垫，协助其他乘客逃生等。这一系列的操作都需要协助者有体力，并且反应速度快，还要有良好的理解和传达能力。

  飞机起落时，乘务员总会要求我们做这些事：收起小桌板、打开遮光板，此外，机舱内的灯光也会被调暗。我们一般会照做，但是可能有些人不知道为什么。

  其实，这一系列操作都是防患于未然。飞机起飞和着陆期间是最大有可能发生意外事件的时候，收起小桌板是为了在遇险时留出畅通的逃生通道;调暗灯光是为了机舱内的逃生指示标志更明显;打开遮光板不但可以让人适应自然光线，减少逃生时人眼适应光线的时间，还方便观察飞机外的情况，以选择正确的逃生路线，同时也方便飞机外的救援人员观察舱内的情况。

  1996年11月23日，埃塞俄比亚航空公司一架被劫持的飞机在燃油耗尽后降落于水面上。乘客们都及时穿上了救生衣，只要能逃出机舱他们就能获救。然而最终，机上175人中有125人死亡。

  原来，在生死存亡之际，许多心急的乘客还没有出机舱就匆忙将救生衣充上了气，当水灌入机舱时，他们随水位升高浮到了机舱顶部，无法游到舱门，以致溺水而死。大多数遇难者正是那些提前给救生衣充气的人。返回搜狐，查看更加多